濟南物流公司：提升物流經(jīng)濟韌性的路徑分析
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-04-01 09:08:02
物流業(yè)是受疫情沖擊最嚴重的產(chǎn)業(yè)之一，交通管制、供應鏈失衡等多重因素導致物流梗阻。物流業(yè)也是復工復產(chǎn)最早最快、韌性最強的產(chǎn)業(yè)之一，為恢復經(jīng)濟、保障民生提供了強大的動(dòng)能。本文分析了物流業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展和各產(chǎn)業(yè)的支撐作用，提出提升物流經(jīng)濟韌性的五個(gè)途徑。
物流經(jīng)濟韌性的體現
近年來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)布局逐步合理、交通和物流基礎設施日漸完善、信息化和智能化水平不斷提升，物流業(yè)呈現高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。疫情下，物流業(yè)不僅對經(jīng)濟社會(huì )平穩健康運行發(fā)揮了強大的支撐作用，還通過(guò)加快復工復產(chǎn)有力的促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的復蘇。截止2月底，全國物流企業(yè)復工比例已經(jīng)超過(guò)60%，物流園區的復工率接近90%，而同期其他產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)率只有40%左右。截止3月20日，山東省3800余家重點(diǎn)物流企業(yè)，復工率90%以上，其中A級企業(yè)、星級企業(yè)復工率95%以上，各類(lèi)物流園區復工率100%。物流業(yè)復工復產(chǎn)的速度明顯快于其他行業(yè)，其韌性主要體現在以下三個(gè)方面。
對工業(yè)經(jīng)濟的強大支撐。中國是世界第一工業(yè)大國，從我國社會(huì )物流總額構成來(lái)看，2019年工業(yè)品物流總額約270萬(wàn)億元，占全社會(huì )物流總額的90%以上。從工業(yè)設計、原材料采購、生產(chǎn)、倉儲、配送到逆向返廠(chǎng)，每個(gè)環(huán)節都需要物流的支撐。高效的物流服務(wù)，為制造業(yè)降本增效、提高產(chǎn)品全球競爭力提供了強有力的動(dòng)能，成為推動(dòng)轉變工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展方式和產(chǎn)業(yè)結構調整升級的重要手段和新引擎。
對民生保障的強大支撐。2019年社會(huì )消費品零售總額約41萬(wàn)億元，增長(cháng)率為8%；單位與居民物品物流總額約7萬(wàn)億元，增長(cháng)率超過(guò)22%，即時(shí)物流連續五年增長(cháng)率超過(guò)50%，居民日常生活對物流的依賴(lài)度越來(lái)越高。一方面物流增進(jìn)了人民的福祉，保持了居民消費品價(jià)格基本穩定，成為維護社會(huì )穩定的基石；另一方面，物流業(yè)率先進(jìn)行供給側結構性改革，在較大程度上滿(mǎn)足了人民對美好生活的向往和追求。新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式成為人們的自覺(jué)選擇。
對全球供應鏈穩定的強大支撐。中國是全球的制造中心、消費中心和貿易中心，是全球最重要的“世界工廠(chǎng)”， 中國有完整的工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈條，世界500余種主要工業(yè)品中，中國有220余項產(chǎn)品產(chǎn)量居全球第一。中國始終是全球共同開(kāi)放的重要推動(dòng)者，始終是世界經(jīng)濟增長(cháng)的穩定動(dòng)力源，為全球貢獻了近100萬(wàn)億經(jīng)濟總量。因此，全球的制造業(yè)依賴(lài)于中國，全球的貿易業(yè)也依賴(lài)中國。中國是全球供應鏈的穩定器，沒(méi)有中國供應鏈，全球經(jīng)濟將會(huì )出現斷崖。
提升物流經(jīng)濟韌性的途徑
實(shí)施物流強基工程，提升物流承載韌性。國家層面強化系統規劃，合理布局國家物流樞紐，實(shí)現東部和中西部地區均衡發(fā)展，支撐區域產(chǎn)業(yè)轉型升級；加快區域海陸空綜合物流樞紐和交通基礎設施建設，實(shí)現樞紐間聯(lián)動(dòng)發(fā)展，構建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”的物流運行體系，提升樞紐等基礎設施的價(jià)值創(chuàng )造能力。城市層面將物流園區、分撥中心、末端配送中心等物流基礎設施作為新基建的重要組成部分，統一規劃、合理布局，提升城市物流承載能力。
實(shí)施物流績(jì)效工程，提升國際物流效能韌性。一是積極融入全球供應鏈中高端，通過(guò)加強物流貿易載體、物流信息平臺等建設，推進(jìn)與“一帶一路”沿線(xiàn)國家互聯(lián)互通和國際經(jīng)貿合作。二是積極參與全球供應鏈規則制定，加強與主要貿易國家和“一帶一路”沿線(xiàn)國家在人員流動(dòng)、資格互認、標準互通、認可認證、知識產(chǎn)權等方面的磋商與合作，提升全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。三是持續優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，加快推進(jìn)電子口岸與物流服務(wù)平臺聯(lián)通發(fā)展，加快單一窗口建設，推進(jìn)跨境貿易便利化，提高貨物通關(guān)效率。
實(shí)施供應鏈工程，提升供應鏈協(xié)同韌性。加快供應鏈體系建設，是推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)轉型升級、供給側結構性改革和上下游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展重要手段。一是供應鏈協(xié)同制造，降低制造企業(yè)物流成本，提升制造企業(yè)競爭力，助力制造業(yè)高質(zhì)量集群化發(fā)展。二是供應鏈協(xié)同商貿，構建采購、分銷(xiāo)、倉儲、配送和綜合服務(wù)供應鏈平臺，實(shí)現資源的優(yōu)化配置。三是供應鏈協(xié)同金融，推動(dòng)供應鏈金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟，有效防范和化解供應鏈金融風(fēng)險。四是供應鏈協(xié)同客戶(hù)，以客戶(hù)供應鏈需求為導向，積極融入全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )，提高各行業(yè)供應鏈在全球市場(chǎng)的競爭力，構建全球供應鏈生態(tài)圈。
實(shí)施新舊動(dòng)能轉換工程，提升物流產(chǎn)業(yè)融合韌性。緊抓新舊動(dòng)能轉換國家戰略機遇，大力發(fā)展“新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式”的“四新”物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)現物流業(yè)轉型升級和高質(zhì)量發(fā)展。發(fā)揮物流業(yè)基礎支撐和戰略引導作用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智慧化、智慧產(chǎn)業(yè)化、跨界融合化、品牌高端化，實(shí)現現代物流業(yè)與一、二、三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
實(shí)施物流人才培育工程，提升從業(yè)人員職業(yè)韌性。構建物流人才培養體系，優(yōu)化高等院校物流專(zhuān)業(yè)和課程設置，加大教育培養力度，做好物流專(zhuān)業(yè)人才儲備。構建物流人才培養模式，形成政用產(chǎn)學(xué)研相結合，高校學(xué)習與企業(yè)實(shí)踐相銜接，政府、院校、行業(yè)組織、企業(yè)、培訓機構相為貫通、互為補充的培養模式，提升物流從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理水平。創(chuàng )新物流人才激勵機制，把物流企業(yè)家納入國家榮譽(yù)制度。創(chuàng )新人才交流與合作機制，培養一批具有國際化視野、通曉國際化規則、能夠參與國際化競爭的物流高端人才。（作者系濟南市口岸和物流辦公室副主任）
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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