濟南物流公司：從“罷運”到“升級”，快遞末端的天該變了
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-07-01 10:13:42
從巨頭布局，到一線(xiàn)嘗試，一系列信號都在告訴末端經(jīng)營(yíng)者，思路要變了
一批快遞末端從業(yè)者走上了街頭，本來(lái)用于送快遞的電動(dòng)三輪車(chē)掛上了表達訴求的條幅。這是近期最新一起關(guān)于快遞末端對當下現狀的“抗議”。
作為快遞行業(yè)的重要參與者，網(wǎng)點(diǎn)愈發(fā)感受到價(jià)格戰之下的“割肉之痛”。相關(guān)數據顯示，快遞行業(yè)如今的價(jià)格戰，激烈程度創(chuàng )4年之最，且已超出行業(yè)原本預期。今年1-5月，同城和異地快遞價(jià)格同比下降超10%，跌幅為4年新高。中信證券對此分析稱(chēng)，與往年相比，今年網(wǎng)點(diǎn)不穩定事件頻發(fā)，表明了行業(yè)價(jià)格戰進(jìn)一步逼近臨界點(diǎn)。
其同時(shí)指出：若價(jià)格戰繼續保持上半年強度，結合今年需求大超預期，網(wǎng)點(diǎn)賺錢(qián)效應越來(lái)越弱，甚至可能出現干得越多、虧得越多的情況，下半年旺季或將出現第一波退網(wǎng)潮，而明年不賺錢(qián)網(wǎng)點(diǎn)比例或擴大至50%+。同時(shí)產(chǎn)糧區派費目前低至0.6元，如果明年繼續保持今年的價(jià)格戰強度，則預計派費將下降0.2元，降幅達1/3，快遞員末端效率幾乎已經(jīng)達到極限，日均派件量提升幅度有限，快遞員工作強度提升但工資降幅達20%以上，快遞員群體數量可能會(huì )出現減少。不排除明年部分地區末端癱瘓的事件發(fā)生，行業(yè)迎來(lái)價(jià)格戰趨緩拐點(diǎn)。
如業(yè)內所知，快遞價(jià)格戰的本質(zhì)上是成本戰。而從快遞各關(guān)節看，轉、運等環(huán)節成本已經(jīng)不斷的降低，當下降成本目光與手段更多的放在了“派”這一環(huán)節。在壓縮成本之中，在價(jià)格戰之中，所有人都在等待拐點(diǎn)的到來(lái)。在等待過(guò)程中，還有哪些手段可以幫助網(wǎng)點(diǎn)熬下去？末端還有沒(méi)有想象空間？
目前快遞交付除了送貨上門(mén)，基本上?？爝f柜和驛站兩種模式。這兩種方式，也是化解業(yè)務(wù)量壓力的主要手段，近期圍繞這兩種方式，業(yè)內也有一些新舉措。
01.柜or站
快遞柜方面，據“驛站”消息：豐巢重組中郵速遞易，拿下國內快遞柜市場(chǎng)的最大份額后，快遞柜市場(chǎng)暗流涌動(dòng)：韻達自有快遞柜品牌蜜罐現身上海虹橋、杭州東站等高鐵站，社區版的蜜罐和外賣(mài)版的蜜罐也在全國相關(guān)城市密集投放；中通一款名為兔喜快遞柜的智能設備遍地開(kāi)花；而在近日，申通快遞旗下自有的快遞柜品牌也悄然浮出水面……
各個(gè)企業(yè)布局于此，一方面是謀局承接與化解天量快遞業(yè)務(wù)需求，另一方面疫情催化下的無(wú)接觸配送需求也牽引著(zhù)市場(chǎng)供給。網(wǎng)經(jīng)社數據顯示，2019年智能快遞柜行業(yè)市場(chǎng)規模為254億元，較2018年的195億元，同比增長(cháng)30.25%。預計2020年智能快遞柜市場(chǎng)規模將近300億元人民幣。2019年主要城市布設智能快件箱已達40.6萬(wàn)組，新增13.4萬(wàn)組，增幅接近50%，箱遞率超10%，為末端投遞提供有效補充。
對快遞員來(lái)說(shuō)，快遞柜也是提高效率和收入必不可少的工具；對快遞企業(yè)而言，快遞柜是穩固末端、完善交付的重要途徑。不過(guò)，快遞柜也存在著(zhù)短板，近期最受關(guān)注的“豐巢收費”事件對此暴露的最為顯著(zhù)。首先從投入產(chǎn)出比看，快遞柜硬件設備、場(chǎng)地租賃、物業(yè)管理、設備維護等固定成本居高不下，但其盈利模式單一、回報周期長(cháng)，雖想法設法拓寬收入渠道，但是收效甚微。其次從服務(wù)上看，雖然快遞柜解決了收件人因為不在家無(wú)法收件的問(wèn)題，但是其一概不送件上門(mén)，也惹得一些消費者質(zhì)疑與吐槽。
與快遞柜這種人機交互相比，驛站的模式顯然更具想象空間，不僅在于其服務(wù)更為人性化，也不僅在于相比快遞柜其存放空間更廣更靈活，更在于其可以在快遞流量基礎上，進(jìn)行業(yè)務(wù)疊加，以增加收入。而對于快遞員而言，投放成本也比快遞柜更低。相比于快遞柜，這種模式對于末端網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者更有參考性。
這一方面，快遞企業(yè)也多有布局，圓通有媽媽驛站，百世有百世鄰里驛站，中通快遞旗下兔喜快遞超市目前也已覆蓋全國32個(gè)省份；今年4月，京東快遞全國首個(gè)高端商務(wù)樓宇一站式取送服務(wù)中心——小蜜蜂智慧服務(wù)中心，也在北京遠洋國際中心落成。
相比于傳統快遞網(wǎng)點(diǎn)，這些末端設施除了傳統收派業(yè)務(wù)，也疊加了新業(yè)務(wù)。以京東小蜜蜂智慧服務(wù)中心為例，首先看基礎快遞業(yè)務(wù)，各家快遞公司可將貨物統一交接至服務(wù)中心，由專(zhuān)人通過(guò)專(zhuān)門(mén)的系統和設備，對包裹進(jìn)行分揀、暫存，用戶(hù)既可以選擇上門(mén)派送，也可以到服務(wù)中心自行提取，滿(mǎn)足了用戶(hù)個(gè)性化需求。此外，服務(wù)中心內還增設洗衣、閑置存儲、舊衣回收、紙箱回收等多項特色服務(wù)。
而近期，關(guān)于驛站最惹人關(guān)注的，是菜鳥(niǎo)方面的升級之舉。
02.菜鳥(niǎo)的局
6月23日，菜鳥(niǎo)正式宣布菜鳥(niǎo)驛站升級為一站式的數字社區生活服務(wù)站，除了寄取快遞外，還將為消費者提供社區團購、洗衣、回收服務(wù)。這意味著(zhù)，菜鳥(niǎo)驛站將超越快遞，面向社區商業(yè)、家庭消費等豐富場(chǎng)景，打造多樣化、可復制的生活服務(wù)；告別單一服務(wù)，拓展商業(yè)空間。
具體來(lái)說(shuō)：
團購方面：與大潤發(fā)、歐尚等全國連鎖商超合作，向社區用戶(hù)供給生鮮蔬果、日用百貨等豐富的品類(lèi)，商品直發(fā)，價(jià)格更低。目前，菜鳥(niǎo)驛站已在上海、南京、蘇州、成都等15城開(kāi)放社區團購，正逐步向全國推廣。
洗衣方面：依托專(zhuān)業(yè)洗衣機構，提供上門(mén)取送、超時(shí)免單、無(wú)條件返洗等服務(wù)；目前已在成都、蘇州等地上線(xiàn)。
回收方面：面向生活舊物和快遞包裝，每年上億個(gè)快遞紙箱得以循環(huán)再利用。
對比京東小蜜蜂智慧服務(wù)中心，可以發(fā)現二者業(yè)務(wù)其實(shí)比較雷同。不過(guò)尋根究底，二者皆非首創(chuàng )。最先布局的是早已消失在江湖中的順豐嘿客。當年的順豐嘿客，除可以提供快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外，還具備ATM、冷鏈物流、團購預售、試衣間、洗衣、家電維修等多項業(yè)務(wù)。
“順豐嘿客是以物流去做商業(yè)，而且當時(shí)以直營(yíng)模式鋪設，成本高，投入大；另外，當時(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)處于剛剛萌芽的狀態(tài)，還沒(méi)有社區新商業(yè)的服務(wù)習慣，而且順豐的零售商業(yè)供應鏈體系也還沒(méi)有搭建起來(lái)，算是步子邁得太大，生不逢時(shí)”，物流供應鏈行業(yè)專(zhuān)家、漢森供應鏈集團總裁黃剛介紹說(shuō)。
在其看來(lái)，菜鳥(niǎo)當下的布局也與順豐嘿客的玩法不同，相比于順豐嘿客缺乏零售基因和直營(yíng)模式，阿里采用的是借雞生蛋和賽馬原則，更多的是對現有資源的整合利用，菜鳥(niǎo)驛站“就業(yè)扶持計劃”就是例子：在全國100多座城市開(kāi)放3萬(wàn)站點(diǎn)入駐，方便至少3萬(wàn)家庭“拎包創(chuàng )業(yè)”。相比于嘿客自建，這種方法更輕也更快。
菜鳥(niǎo)驛站此時(shí)升級也是恰逢其時(shí)。一方面疫情之下，驛站成為了居民生活保障的重要節點(diǎn)，除了電商、快遞等業(yè)務(wù)受疫情影響在增長(cháng)，其他需求也在被激活，比如團購；另一方面，疫情之下，物流作為基礎設施的作用顯而易見(jiàn)，而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )過(guò)去和當下在做的即是打造物流新基建，也即萬(wàn)霖所說(shuō)的“菜鳥(niǎo)是一家數字基礎設施公司，這張物流網(wǎng)絡(luò )就是水電煤，必須隨時(shí)隨地提供高水平服務(wù)”。而菜鳥(niǎo)驛站，則是滲透到城市社區的虛實(shí)結合的新基建，其既有可見(jiàn)的設施與服務(wù)，也有數字化賦能。
此外，菜鳥(niǎo)驛站升級之舉也與阿里經(jīng)濟體當下的大戰略相吻合，那就是本地生活戰役。值得注意的是，今年3月10日，當時(shí)尚未更名的螞蟻金服宣布，支付寶要從金融支付平臺升級為數字生活開(kāi)放平臺。支付寶App同時(shí)進(jìn)行改版升級，強化生活服務(wù)心智，首頁(yè)新增外賣(mài)到家、果蔬商超醫藥等便民生活版塊。今年5月20日的支付寶合作伙伴大會(huì )上，CEO胡曉明進(jìn)一步明確了支付寶的未來(lái)是數字生活，并稱(chēng)“數字生活新服務(wù)將是下一個(gè)十年最大的互聯(lián)網(wǎng)紅利”。
在黃剛看來(lái)，菜鳥(niǎo)驛站和螞蟻金服打法不謀而合，一個(gè)做前臺，一個(gè)做后臺。其指出，這也是菜鳥(niǎo)反向向阿里大生態(tài)供給內容，“原來(lái)是阿里在商流上向菜鳥(niǎo)供給訂單，末端通過(guò)驛站提供收派快遞服務(wù)。驛站有的只是快遞物流功能，雖然會(huì )有賣(mài)貨，但在用戶(hù)心里還是取快遞服務(wù)，而且這種服務(wù)是被動(dòng)，有包裹才會(huì )來(lái)，沒(méi)包裹不來(lái)。如今，其沉淀了電商用戶(hù)購買(mǎi)的頻率，有了用戶(hù)畫(huà)像，反向和大阿里共建了社區大數據，為上游接上了一個(gè)毛細血管級的地面觸角。而且通過(guò)商業(yè)加服務(wù)加數據，轉化成數字化生活服務(wù)，也可以更好地把數據商業(yè)化。”
黃剛向物流指聞介紹說(shuō)，菜鳥(niǎo)驛站升級之舉，表面是做服務(wù)，背后是做用戶(hù)，核心是做數據。“團購是服務(wù)，回收是服務(wù)，洗衣服也是服務(wù)，讓你生活離不開(kāi)我，讓你就成為我的用戶(hù)。單靠一項服務(wù)數據不多，但多項服務(wù)積累的數據，就足以匹配商業(yè)組團服務(wù)了。前期抓取用戶(hù)的時(shí)候，其甚至可以采取零利潤或者補貼，但后續商業(yè)服務(wù)一定會(huì )延伸出來(lái)，會(huì )涉及數字生活的方方面面。”
03.末端之變
以菜鳥(niǎo)驛站一顆棋子，撬動(dòng)阿里經(jīng)濟體的資源的一個(gè)表現是團購，這也是目前最受關(guān)注的升級之處。
大潤發(fā)作為線(xiàn)下零售的代表，之前的觸點(diǎn)基本可達商圈一級，離社區比較遠，欲滲透末端場(chǎng)景，依賴(lài)的多為蜂鳥(niǎo)等眾包物流，但這種形式其實(shí)用戶(hù)黏性很低。有了菜鳥(niǎo)驛站這樣的新場(chǎng)景，既可以更貼近用戶(hù)，而且用戶(hù)黏性也更高。大潤發(fā)有現成的供應鏈和倉配優(yōu)勢，恰好可以彌補菜鳥(niǎo)驛站的短板，后者離社區近，能接到社區一線(xiàn)流量，一個(gè)供貨，一個(gè)運營(yíng)流量，二者融合完全可以形成足夠的覆蓋密度。
“大潤發(fā)原來(lái)是釣魚(yú)模式，有了菜鳥(niǎo)驛站這張網(wǎng)就是捕魚(yú)模式。原來(lái)是你到超市買(mǎi)或者是到app下單，現在不用了，而是變成了菜鳥(niǎo)驛站主動(dòng)服務(wù)。對于阿里而言，這是再造社區流量”，黃剛表示。
在黃剛看來(lái)，菜鳥(niǎo)驛站升級為數字社區生活服務(wù)站，也將對社區末端產(chǎn)生潛移默化的影響。
其一，對于美團而言，其雖在發(fā)力買(mǎi)菜等本地生活服務(wù)，但是上架容易，核心的供應鏈運營(yíng)卻很難。反觀(guān)阿里，生鮮蔬果、日用百貨本就是大潤發(fā)售賣(mài)的商品，菜鳥(niǎo)驛站只是做了連接，無(wú)風(fēng)險，更便捷。
其二，社區團購。社區團購運營(yíng)的關(guān)鍵，一是團長(cháng)，二是供應鏈。當下最大的問(wèn)題是團長(cháng)叛變。為什么團長(cháng)叛變？產(chǎn)品不夠豐富，價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢，團長(cháng)賺不到錢(qián)。而菜鳥(niǎo)驛站的運營(yíng)者，有收入基礎、有場(chǎng)地基礎、有流量基礎，他們是現成的團長(cháng)。解決商品問(wèn)題、供應鏈問(wèn)題后，團購業(yè)務(wù)對其而言就是在做增量收入，可以說(shuō)大潤發(fā)+菜鳥(niǎo)驛站一定程度上解決了團長(cháng)沒(méi)有忠誠度的問(wèn)題。“我覺(jué)得現在這些社區團最終可能要被阿里抄底，就像充電寶被美團抄底一樣”，黃剛表示。
其三，以豐巢為代表的快遞柜。“豐巢之前被吐槽，原因在于兩點(diǎn)，一是收費，二是不送貨上門(mén)。相對于快遞柜的人機交互，驛站的經(jīng)營(yíng)者是創(chuàng )業(yè)者，其要做社區服務(wù)，要做商業(yè)挖掘，服務(wù)態(tài)度是不一樣的，而且其可以送貨上門(mén)，以挖掘用戶(hù)。未來(lái)，三通一達原來(lái)投豐巢的件，可能要朝驛站走。”
巨頭的布局雖然還處于猜想階段，但創(chuàng )業(yè)者的實(shí)踐在現實(shí)中已有案例。
菜鳥(niǎo)驛站站長(cháng)干了7年的劉紅梅，快遞收發(fā)從最初的五六十票做到了現在每天一千多票，加上社區團購的生意，她的月收入將近一萬(wàn)五。
做兔喜快遞超市的劉娜，一個(gè)店鋪里左邊放快遞，右邊放蛋糕，所有進(jìn)快遞超市取件的客戶(hù)必須先經(jīng)過(guò)“面包區”，才能來(lái)到“取件區”取件，新出爐蛋糕的香味總是能吸引原本只是來(lái)取件的客戶(hù)的購買(mǎi)欲望。“現在蛋糕生意的客單價(jià)在10元左右，蛋糕店每月能賺1萬(wàn)，快遞也能賺1萬(wàn)，總的算下來(lái)能有2萬(wàn)多。”
雖然并不是所以末端都適合增設以上服務(wù)，需要考慮客戶(hù)需求、門(mén)店面積、人手配置等問(wèn)題。但以上種種，從巨頭布局，到一線(xiàn)嘗試，一系列信號都在告訴末端經(jīng)營(yíng)者，思路要變了。
未來(lái)的快遞末端，縱然是送件上門(mén)、到站、到柜多種形式存在，但對大多數以電商件為主的末端站點(diǎn)而言，其站點(diǎn)不僅僅是快遞站點(diǎn)，也是和用戶(hù)交互的重要一環(huán)，既然有流量在，而純靠快件生存困難，那就要想更多變現的方法，無(wú)論是“抱大腿”，還是自謀出路，謀變才有生存發(fā)展的機會(huì )。
來(lái)源：物流指聞
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