濟南物流：業(yè)務(wù)量高歌猛進(jìn) 網(wǎng)點(diǎn)卻苦不堪言 ——2020年快遞上半場(chǎng)優(yōu)中見(jiàn)“憂(yōu)”
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 08:58:24
伴隨著(zhù)疫情常態(tài)化防控，2020年上半年已經(jīng)過(guò)去?？爝f業(yè)在這半年里，從疫情的憂(yōu)慮中迅速恢復過(guò)來(lái)，開(kāi)啟高位運行模式，業(yè)務(wù)量增長(cháng)十分迅速，成為復工復產(chǎn)的“先鋒軍”。但這背后也應當看到，受疫情等多方面影響，網(wǎng)點(diǎn)艱難的生存狀態(tài)。“優(yōu)中見(jiàn)憂(yōu)”，成為這半年快遞業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。
化危為機 快遞迅速恢復高位運營(yíng)
疫情給各行各業(yè)都帶來(lái)了深遠的影響，快遞業(yè)亦如此。但快遞業(yè)憑借多年積累的網(wǎng)絡(luò )、技術(shù)等優(yōu)勢迅速恢復，“低谷”僅限于1月，便從中走出，業(yè)務(wù)量從2月開(kāi)始持平，3月恢復增長(cháng)，4—6月進(jìn)入快速增長(cháng)階段，勢頭甚至超過(guò)去年同期?？傮w來(lái)看，疫情對快遞業(yè)影響并不大。更何況，值得注意的是，在疫情期間越來(lái)越多的人們養成了網(wǎng)購習慣，反而進(jìn)一步助推了快遞的快速發(fā)展。
由于業(yè)務(wù)量的高速增長(cháng)，不少上市快遞企業(yè)股價(jià)紛紛創(chuàng )出新高。順豐上半年大漲48.2%，接近歷史高點(diǎn)；中通上漲57.6%，市值突破2000億元，創(chuàng )出歷史新高。韻達、圓通股價(jià)也紛紛上漲。在經(jīng)濟景氣下行的情況下，快遞業(yè)無(wú)疑成為一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
不難發(fā)現，助推股價(jià)上漲的就是行業(yè)業(yè)務(wù)量的持續攀升。7月14日，國家郵政局發(fā)布最新統計數據顯示，1月至6月，快遞業(yè)務(wù)量完成338.8億件，增長(cháng)22.05%，超過(guò)2016年全年（312.8億件）；快遞業(yè)務(wù)收入完成3,823.8億元，增長(cháng)12.57%。上半年，快遞業(yè)務(wù)量平均增速達22.5%，接近去年平均水平，日均快件處理量近1.9億件，其中二季度日均快件處理量高達2.4億件，與去年同期最高日處理量基本持平。
競爭加劇 巨頭企業(yè)“各顯神通”
在整體業(yè)務(wù)量上漲的同時(shí)，也可以發(fā)現，龍頭快遞企業(yè)出現分化。如中通快遞5月的業(yè)務(wù)量突破5000萬(wàn)單/天，正逐步拉開(kāi)與其他快遞企業(yè)的差距；韻達步步緊逼，全力追趕；圓通也在全力調整，5月業(yè)務(wù)量增幅高達61%，領(lǐng)跑“通達系”。“通達系”何以分化，雙壹認為投資力度的不同是造成今日局面的關(guān)鍵因素。
中通快遞很早就意識到快遞是產(chǎn)能的競爭，因此多年來(lái)一直加大投資力度。截至目前，其擁有卡車(chē)超過(guò)5000臺，土地擁有量也在行業(yè)名列前茅。今年的疫情，中通也抓住機會(huì )，開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式，到處買(mǎi)地建倉。正是多年來(lái)的重資產(chǎn)投入，才使得中通能夠承接快遞業(yè)務(wù)量暴發(fā)帶來(lái)的紅利。同樣，韻達也不甘示弱，在科技上不遺余力地投入，走在行業(yè)的前列，通過(guò)自動(dòng)化以及IT信息化技術(shù)的投入，以及在車(chē)輛管控上率先開(kāi)啟大車(chē)模式，使其在降本增效上取得了不菲的成績(jì)。
在價(jià)格戰愈演愈烈的今天，擁有成本優(yōu)勢就擁有了市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權。今年上半年，順豐無(wú)疑是大贏(yíng)家。業(yè)務(wù)量增速創(chuàng )出新高，領(lǐng)跑“通達系”。在雙壹看來(lái)，順豐如今的成就偶然中帶有必然，這也讓積累多年的優(yōu)勢，在疫情中發(fā)揮得淋漓盡致。2020年春節期間，當“通達系”休假之際，堅持全年無(wú)休的順豐依舊正常營(yíng)業(yè)，保持網(wǎng)絡(luò )的運轉。正是這種按部就班的工作，使得因疫情導致復工復產(chǎn)艱難時(shí)，順豐仍能保障貨物運輸的時(shí)效，這也讓順豐業(yè)務(wù)量呈現快速增長(cháng)的態(tài)勢。
順豐增長(cháng)數據的搶眼，還有另外一個(gè)因素就是散件的暴發(fā)。為了疫情防控，億萬(wàn)人們被迫宅在家里，網(wǎng)購逐漸成為人們的一種生活習慣。據雙壹調查顯示，在當時(shí)“一罩難求”之時(shí)，大量的口罩都在朋友圈流轉。要完成如此交易，就需要通過(guò)快遞點(diǎn)對點(diǎn)送到買(mǎi)家手里，而順豐便成了主要的快遞選擇。這次疫情，普通居民的寄件需求被激發(fā)，也在一定程度上推動(dòng)順豐業(yè)務(wù)量的上漲。
2020年上半年，除了老牌快遞企業(yè)動(dòng)作頻頻，還有兩個(gè)新品牌的起網(wǎng)運作——極兔和眾郵。在快遞價(jià)格戰愈演愈烈的當下，新品牌進(jìn)入的門(mén)檻在快速提升。又逢疫情，起網(wǎng)更是難上加難。而在這種背景下極兔和眾郵毅然起網(wǎng)，可見(jiàn)決心和勇氣不一般。“新選手”的加入，短期來(lái)看雖對快遞整個(gè)格局影響不大，但長(cháng)期來(lái)看，不可小覷。
快遞業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)有二十余年。行業(yè)在快速變革，原有的模式能否適應未來(lái)發(fā)展，暫不得而知。但新鮮血液的涌入，對推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng )新卻是大有裨益的。更何況，極兔和眾郵背后的力量不容忽視。
優(yōu)中見(jiàn)“憂(yōu)” 網(wǎng)點(diǎn)生存不容樂(lè )觀(guān)
從上述分析來(lái)看，整體上2020年上半年快遞業(yè)景氣繁榮，逆市上揚，表現搶眼。但在這繁榮的背后是基層網(wǎng)點(diǎn)另一派景象——倒閉、退網(wǎng)、罷工等。據雙壹走訪(fǎng)調查發(fā)現，網(wǎng)點(diǎn)普遍生存情況不容樂(lè )觀(guān)，快遞人見(jiàn)面的第一句話(huà)就是：今年的快遞太難了。
難在哪里？
一是激烈的價(jià)格戰。原本以為疫情的到來(lái)，會(huì )使快遞價(jià)格戰得到緩和，但現實(shí)卻是快遞價(jià)格快速下降。彼時(shí)，“義烏0.8元/單發(fā)全國”的消息一出便立即引發(fā)了行業(yè)的關(guān)注，這在很大程度上也打擊了全網(wǎng)的信心。義烏快遞價(jià)格就如行業(yè)的一個(gè)風(fēng)向標，全國正快速向義烏看齊。當義烏的價(jià)格跌到1元附近時(shí)，遠離義烏的四川、重慶最低價(jià)格也逼近1.2元，“非產(chǎn)糧區”的價(jià)格也紛紛跌破1.5元。在這種局面下，網(wǎng)點(diǎn)陷入收件不賺錢(qián)的困局中?？煽爝f總部又制定了嚴格的市場(chǎng)增長(cháng)率指標，達不到就會(huì )被罰款。于是網(wǎng)點(diǎn)紛紛陷入“收件不掙錢(qián)，不收件又被罰錢(qián)”的境地。大抵網(wǎng)點(diǎn)的難只有身處其中的老板才能深刻體會(huì )。
二是派費的下調。自去年各大公司開(kāi)啟派費下調模式以來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)的派費一再被下調。據悉，一年不到時(shí)間里，很多網(wǎng)點(diǎn)的派費已經(jīng)從1.8元左右下降到1元左右，更有不少地區的派費下降到1元以下。這對于以派件為主的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，是個(gè)沉重的打擊。通常情況下，派費下調是由于派件密度的提升和派送方式的轉變，使得派件成本下降，網(wǎng)點(diǎn)本不應該受這么大的影響。但問(wèn)題的關(guān)鍵是，總部給網(wǎng)點(diǎn)下調了派費，但不少網(wǎng)點(diǎn)的派送模式依然還是建立在原有以人為主的派送模式上，使得網(wǎng)點(diǎn)不敢輕易地給業(yè)務(wù)員下調派費。這樣派費下調的損失就不折不扣的由網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者自行承擔。無(wú)疑，這就加大了他們的生存困難。網(wǎng)點(diǎn)利潤到底從哪里來(lái)？經(jīng)營(yíng)者們普遍比較迷茫，信心也一度跌到冰點(diǎn)。
在價(jià)格戰和派費下調的雙重壓力下，網(wǎng)點(diǎn)的生存遭受重大考驗。今年上半年，尤其是四月以來(lái)，被曝局部網(wǎng)點(diǎn)罷工、“跑路”、退網(wǎng)的事件層出不窮。
以上都是造成網(wǎng)點(diǎn)生存困境的外在因素，其內在原因也需引發(fā)各方關(guān)注。在雙壹看來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)自身的原因也是導致生存困境的重要因素。眾所周知，快遞行業(yè)這兩年正發(fā)生翻天覆地的變化，但很多網(wǎng)點(diǎn)無(wú)論是思維還是管理方法卻沒(méi)有適應當前的變化，依然還是用3—5年前的“套路”去運營(yíng)、管理，甚至不少網(wǎng)點(diǎn)日復一日、年復一年地在自己“一畝三分地”上起早貪黑地忙碌，很少去關(guān)注外面的變化。如此一來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)便在不知不覺(jué)中落后，網(wǎng)點(diǎn)利潤也慢慢地“溜走”了。
在雙壹走訪(fǎng)的網(wǎng)點(diǎn)中，凡是生存艱難的網(wǎng)點(diǎn)都有一個(gè)共性，即觀(guān)念固執保守，不善于學(xué)習。而做得好的網(wǎng)點(diǎn)，則多數保持了對外界的靈敏性，善于學(xué)習，在不斷地創(chuàng )新和突破?；诖?，基層網(wǎng)點(diǎn)的淘汰升級正在加速進(jìn)行，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)也在出現不斷分化。對于網(wǎng)點(diǎn)而言，未來(lái)或許不屬于最強的，但會(huì )屬于最能適應的。誰(shuí)能適應當前的形勢，積極變革，誰(shuí)便能在這輪競爭中生存下來(lái)，最終分享行業(yè)發(fā)展的紅利。
當下，疫情防控已成常態(tài)化，人們生活習慣也在發(fā)生改變。為滿(mǎn)足人們變化的需求，快遞業(yè)正加大力度進(jìn)行投資建設，以提高服務(wù)品質(zhì)。而身處其中的快遞人，要善于抓出其中機遇，勇于變革，迎難而上。（作者系雙壹管理咨詢(xún)有限公司創(chuàng )始人、董事總經(jīng)理
）
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