濟南物流公司：多式聯(lián)運新樣本
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-03-17 11:29:07
隨著(zhù)鐵路、港口及物流設施不斷升級完善，組織與管理手段不斷加強，陸海新通道建設已成為覆蓋區域、聯(lián)通世界的“直通車(chē)”。
物暢其流，不僅帶來(lái)經(jīng)濟的舒張，更是社會(huì )供需的重要支撐。不論是突發(fā)的疫情防控還是生活物資的保障，這些方面都脫離了傳統公路運輸的獨角戲時(shí)代，越來(lái)越多的港口企業(yè)通過(guò)“多式聯(lián)運”向內陸腹地延伸。
多式聯(lián)運的發(fā)展以及海鐵聯(lián)運通道的建設優(yōu)化，再加上海鐵聯(lián)運班列化運行，有效緩解了內陸腹地陸運通道緊張的問(wèn)題，更是向所涉區域的外向型經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力，助力區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為打造全面開(kāi)放新格局提供了契機。
據國家發(fā)改委公布的數據顯示，2020年社會(huì )物流總額超300萬(wàn)億元，同比增長(cháng)3.5%。龐大的市場(chǎng)份額，機遇與挑戰并存，物流業(yè)的組織管理方式也面臨著(zhù)新的考驗。同時(shí)，以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局也給物流企業(yè)提出了新的要求。
2月22日，天津港集團與中國鐵路北京局集團在北京簽署合作協(xié)議。雙方將深化落實(shí)國家運輸結構調整要求，繼續在增強路港協(xié)同、運輸組織效率合作、信息交互共享等方面深化合作，為服務(wù)國家戰略和區域經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。
值得注意的是，新年伊始，為實(shí)現天津港打通黑龍江和天津的海鐵聯(lián)運運量“零突破”的海鐵聯(lián)運班列，順利抵達天津港。此趟班列裝載671噸食品、飼料添加劑，完成換裝后將搭乘馬士基東南亞航線(xiàn)班輪運往泰國林查班港，為兩地企業(yè)“走出去”“引進(jìn)來(lái)”、擴大國際國內合作架起了便捷的物流通道和海上金橋。
作為京津冀地區海上門(mén)戶(hù)，天津港已成為服務(wù)“一帶一路”建設和陸海雙向開(kāi)放的重要紐帶。在做大做實(shí)海鐵聯(lián)運組織、構建多式聯(lián)運服務(wù)體系等方面，天津港除了積極承擔國家運輸結構調整任務(wù)的社會(huì )責任，以及順應交通運輸與物流業(yè)發(fā)展趨勢之外，更在于以?xún)?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和更優(yōu)化的資源配置效率滿(mǎn)足社會(huì )運行需求，以此贏(yíng)得更多上游貨主的青睞。
未來(lái)，我們還會(huì )看到更多物流業(yè)態(tài)的骨干企業(yè)在多式聯(lián)運及陸?？胀ǖ澜ㄔO中的新舉措、新作為，期待港口企業(yè)與更多公路、鐵路、航空等領(lǐng)域公司共同構筑通達全球的物流骨干網(wǎng)絡(luò )。
我們也期待這些通道建設能惠及更多的上游貨主、更多的新領(lǐng)域，延伸到更為深入的內陸腹地，從而幫助那些因交通設施落后、運輸效率低、物流成本高而無(wú)法走出山區、無(wú)法走出國門(mén)的好產(chǎn)品順利“走出去”。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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