濟南物流公司：堵！全球貨物運輸“壓力山大” ，供應鏈斷裂風(fēng)險加劇
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-07-28 10:42:46
全球范圍內出現新一波新冠肺炎疫情。據公司、經(jīng)濟學(xué)家和運輸專(zhuān)家說(shuō)，各種事件合起來(lái)將全球供應鏈推向斷裂點(diǎn)，威脅到原材料、零部件和消費品的脆弱流動(dòng)。
報道稱(chēng)，新冠病毒德?tīng)査儺愔暌褜喼薏糠值貐^造成毀滅性打擊，并促使許多國家切斷了水手們的陸上通道。這使船長(cháng)無(wú)法輪換疲憊的船員。大約10萬(wàn)名海員被困海上，超時(shí)工作，情況迅速退回到2020年以及封鎖高峰時(shí)期。
國際航運公會(huì )秘書(shū)長(cháng)蓋伊·普拉滕說(shuō)：“我們不再處于第二次船員變動(dòng)危機的邊緣，而是身處其中。這對全球供應鏈來(lái)說(shuō)是一個(gè)危險的時(shí)刻。”
鑒于全球約90%的貿易依靠船只運輸，船員危機正在擾亂從石油和鐵礦石到食品和電子產(chǎn)品等各種商品的供應。
報道稱(chēng)，德國集裝箱企業(yè)赫伯羅特公司稱(chēng)這種情況“極具挑戰性”，“船只運力非常緊張，空集裝箱稀缺，某些港口和碼頭的運行狀況并未真正改善。我們認為，這種狀況可能會(huì )持續到第四季度，但很難預測”。
海碩集團負責美國中西部地區銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的副總裁尼克·克萊因說(shuō)，由于一系列危機，許多公司都在忙著(zhù)釋放堆放在亞洲和美國港口的貨物。他說(shuō)：“要到明年3月份才能清理好。”
報道稱(chēng)，美國太平洋聯(lián)合鐵路公司是從美國西海岸港口向內陸運輸貨物的兩大鐵路運營(yíng)商之一。該公司上周末暫停了向芝加哥一個(gè)集散中心運送包括消費品在內的貨物，為期7天。
專(zhuān)家們說(shuō)，這項旨在緩解芝加哥“嚴重擁堵”的努力將給洛杉磯、長(cháng)灘、奧克蘭和塔科馬的港口帶來(lái)壓力。
港口當局稱(chēng)航運危機不會(huì )消失，還會(huì )加劇，因為當前33艘貨船漂浮在洛杉磯海岸外，等待漫長(cháng)的?？?。
孟加拉國持續的封鎖已經(jīng)開(kāi)始對航運行業(yè)造成影響，尤其是港口碼頭，造成嚴重擁堵，因為進(jìn)口商幾乎無(wú)法接收集裝箱。
常的交付量為4,000TEU。最低的交貨量是在7月21日，進(jìn)口商收到128TEU的交貨量。
進(jìn)口商表示，由于封鎖，工廠(chǎng)和倉庫現在都關(guān)閉了，所有員工都在休假，因此沒(méi)有人從港口碼頭取集裝箱。
在此情況下，孟加拉國海關(guān)于7月25日批準將所有進(jìn)口集裝箱轉移至19個(gè)私人擁有的內陸集裝箱堆場(chǎng)，以減少港口堆場(chǎng)的箱數。
通常情況下，38種裝載貨物的進(jìn)口集裝箱會(huì )轉移至icd，并由icd交付。但由于新的批準，在8月31日之前，所有類(lèi)型的進(jìn)口集裝箱都會(huì )轉移至icd。
與此同時(shí)，港務(wù)局還威脅要懲罰那些在港口碼頭卸貨后4天內不收貨的錯誤進(jìn)口商。
在吉大港，進(jìn)口商無(wú)需支付共同登陸前四天的集裝箱儲存租金。租金從第五天開(kāi)始收取。
根據吉大港工作條例，當堆場(chǎng)的集裝箱數量增加時(shí)，當局可以對超期滯留的集裝箱征收懲罰性租金。
來(lái)源：物流巴巴
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