（一）“工業(yè)4.0”時(shí)代智能物流面臨的機遇和挑戰
 

“工業(yè)4.0”時(shí)代，客戶(hù)需求高度個(gè)性化，產(chǎn)品創(chuàng )新周期和生產(chǎn)節拍不斷加快，這對支撐生產(chǎn)的物流IT系統提出新的要求。智能物流是“工業(yè)4.0”的核心部分，在“工業(yè)4.0”智能工廠(chǎng)框架內，智能物流是連接供應和客戶(hù)的中間環(huán)節，也是構建未來(lái)智能工廠(chǎng)的基石之一。未來(lái)智慧工廠(chǎng)的物流控制系統將負責生產(chǎn)設備和加工對象的銜接工作，在整個(gè)制造系統中起著(zhù)承上啟下的作用。

 

智能制造與智能物流二者的相互融合成為發(fā)展趨勢，智能制造要求物流傳送更快捷化且生產(chǎn)適應小批量定制。物流將融入智能制造工藝的流程中，使智能制造與智能物流的系統相互集成;自動(dòng)物流機電裝備以及智能物流IT信息系統是構建智能物流的核心元素。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的射頻識別、紅外感應、超聲波感應、激光掃描、視頻識別、智能數據采集網(wǎng)關(guān)等信息傳感技術(shù)，將物流中的“人、貨、車(chē)”與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，帶來(lái)智能物流的九大信息化應用：訂單處理傳遞自動(dòng)化、在途跟蹤自動(dòng)化、在途異常報警、路況、庫況、車(chē)庫聯(lián)動(dòng)、車(chē)車(chē)聯(lián)動(dòng)、車(chē)單聯(lián)動(dòng)、運輸計劃合理化、運輸路徑動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

 

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”的生態(tài)鏈
 

“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)物流生態(tài)鏈的革新，從制造商、供應商、分銷(xiāo)商、交付環(huán)節、零售商、消費者各個(gè)環(huán)節、上下游及與最終客戶(hù)的交互等方向進(jìn)行信息化改革，促使物流打通信息化各鏈條，推動(dòng)生態(tài)鏈的優(yōu)化。其中傳統的干線(xiàn)物流、零擔貨運主要發(fā)力于車(chē)方面的信息化提升，倉儲與園區則集中力量于貨物信息化，線(xiàn)下的上門(mén)收件、快遞配送等“最后一公里”方面的信息化。

 

作為中國快遞行業(yè)十大快遞影響品牌，速爾于早期就推出了“老板寶”APP，并以“雅典娜”為核心，“老板寶”APP、“掃描寶”APP雙管齊下，站點(diǎn)管理、掌上辦公等多方人員與角色的信息化系統，速爾智慧物流信息基礎體系早已趨于完善，步入“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時(shí)代。

 

基于“互聯(lián)網(wǎng)+智能物流”實(shí)現網(wǎng)絡(luò )協(xié)同、數據同步傳輸、信息流與物流同步等，提升了服務(wù)質(zhì)量?；诳蛻?hù)需求大數據進(jìn)行分析，并根據客戶(hù)需求完成整個(gè)物流配送過(guò)程，從訂單到商品達到客戶(hù)手中，實(shí)現效率和準確率的提升。物流體系設計從傳統大倉庫存儲升級為智能化分揀、包裝、運輸、反饋等整個(gè)一系列智能化物流系統，將更加高效。

 

（三）物流行業(yè)已成“創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)”的主戰場(chǎng)之一
 

現如今，物流行業(yè)已成“創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)”的主戰場(chǎng)之一。在物流傳統重資產(chǎn)領(lǐng)域，帶有IT基因的創(chuàng )新力量小公司在逐漸滲透進(jìn)來(lái)。目前，通過(guò)統計進(jìn)入A輪以后融資成功的物流創(chuàng )新公司估計全國有1000家，這些創(chuàng )業(yè)公司可分為四大類(lèi)型。

 

(1)在干線(xiàn)領(lǐng)域需解決整車(chē)貨運信息化問(wèn)題，在干線(xiàn)領(lǐng)域最大的難點(diǎn)是為司機“找貨”，為避免空載問(wèn)題的發(fā)生，一系列“貨運信息網(wǎng)”類(lèi)創(chuàng )業(yè)公司應運而生。

 

(2)在支線(xiàn)領(lǐng)域需要眾包快遞、限時(shí)速遞等新“運”法，在指定的區域范圍，可選擇多樣送貨方式，讓發(fā)貨者實(shí)時(shí)掌握送貨者的位置信息，并采取限時(shí)速遞等模式;除此之外還有無(wú)人機送貨等新興模式，可讓貨物被小型飛機“空運”，同時(shí)機器人也有望成為快遞員。

 

(3)在落地環(huán)節采用儲物柜、社區店替代收貨的方式，發(fā)布了“最后一公里”相關(guān)的解決方案（末端配送，如速爾新能源汽車(chē)的推廣使用）。

 

(4)在管控環(huán)節實(shí)現精細化、智能化大數據處理。針對中小電商進(jìn)行“物流BI”的數據處理，可預知物流信息進(jìn)而進(jìn)行貨物調配，提高倉儲利用率。

 

未來(lái)也許一個(gè)小的切入點(diǎn)都可能會(huì )形成一個(gè)創(chuàng )新的物流業(yè)務(wù)。這些新興的創(chuàng )業(yè)企業(yè)有創(chuàng )新的信息化手段和商業(yè)模式，在得到資本的支持下，可能會(huì )快速擴張。借用業(yè)界一句話(huà)：優(yōu)勢打不過(guò)趨勢，擁抱趨勢才能贏(yíng)在未來(lái)。

 

文章來(lái)自：中國物通網(wǎng)