濟南物流：物流行業(yè)競爭激烈，如何激流勇進(jìn)？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-04-22 09:04:08
導讀
近幾年，中小物流企業(yè)從靠“天時(shí)地利人和”生存逐步過(guò)渡到靠實(shí)力生存。隨著(zhù)資本競爭的加劇，物流行業(yè)幾經(jīng)洗牌，大多數中小物流企業(yè)因為缺乏競爭力，舉步維艱。他們如何在競爭浪潮中激流勇進(jìn)并獲得突圍，變得迫切而重要。
中小物流企業(yè)的發(fā)展困境
1傳統物流居多，科技化程度不高
目前，在中小物流企業(yè)中，傳統物流仍占很大比重，包裝、運輸、裝卸、倉儲各環(huán)節間未能形成一體化鏈路。此外，很多中小物流企業(yè)智能化配套設施不完善，各類(lèi)物流信息也相對封閉，物流信息數據未能互通共享，物流信息孤島現象普遍。
2 效率低，服務(wù)品質(zhì)不高
由于缺乏有效的運作機制和管理機制，絕大多數中小物流企業(yè)在服務(wù)過(guò)程中頻繁出現超時(shí)、貨損、貨差、對客戶(hù)的響應不及時(shí)等問(wèn)題。影響了整體的物流效率，降低了客戶(hù)的體驗。
3運力過(guò)剩，缺乏貨源
在我國，短缺經(jīng)濟時(shí)代已經(jīng)結束，經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入結構性相對過(guò)剩階段，經(jīng)濟增長(cháng)已從供給約束為主轉變?yōu)樾枨蠹s束為主，這一現象在物流領(lǐng)域最明顯的表現便是運力過(guò)剩。由于缺乏競爭力，規模不足，中小物流企業(yè)獲得穩定貨源和大客戶(hù)的幾率也在不斷下降。
4物流成本高，利潤微薄
在企業(yè)的運營(yíng)中，居高不下的物流成本一直是企業(yè)快速發(fā)展的一大瓶頸。運營(yíng)過(guò)程中的油費、過(guò)路費與上游運費的賬期錯配給小微物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的資金周轉壓力。而行業(yè)信用體系不健全又使得小微物流企業(yè)很難從傳統金融渠道獲得資金支持。加之價(jià)格戰導致惡性競爭，物流行業(yè)的利潤空間一再被壓縮。
中小物流企業(yè)如何從困境中突圍
1積極轉型升級，提高信息化程度
一方面，完善物流智能化配套設施。加快物流園區和物流中心交易、辦公、金融一體化和網(wǎng)絡(luò )化建設，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等自動(dòng)化程度。另一方面，完善和提升物流配送的智能化和信息化水平。依托大數據、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、北斗導航等先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)展物流跟蹤定位、配送路線(xiàn)優(yōu)化。
2規范流程，標準化運作
物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將運輸產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送達目的地。要提高物流運作效率，規范流程，實(shí)施標準化運作必不可少。只有對運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、配送等各個(gè)子系統都制定相應標準，并嚴格貫徹執行，才能實(shí)現整個(gè)物流系統的高度協(xié)調統一，提高物流系統的運作水平和管理水平。
3整合資源，協(xié)同共享
通過(guò)各類(lèi)信息平臺之間的互聯(lián)互通和信息共享，合理應對物流資源的緊缺或物流資源的閑置，實(shí)現自身利益最大化。當出現物流供應的緊缺時(shí)，可以暫時(shí)借助第三方物流來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)內部物流的“缺口”；當企業(yè)內部物流出現閑置時(shí)，可以暫時(shí)充當第三方物流來(lái)避免企業(yè)內部物流資源的浪費。
4專(zhuān)注細分領(lǐng)域，精細化服務(wù)
物流的需求是多樣化的，現階段，客戶(hù)已從過(guò)去對于服務(wù)的低價(jià)位要求，上升到高品質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)。在同質(zhì)化競爭中，找準企業(yè)自身的定位和優(yōu)勢變得迫切而需要。一方面企業(yè)要將自己的行業(yè)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，形成競爭壁壘。另一方面，為了及時(shí)滿(mǎn)足不同地區的客戶(hù)對運輸服務(wù)的不同需求，定制化、精細化服務(wù)可以讓中小物流企業(yè)從同質(zhì)化競爭中脫穎而出。
來(lái)源：物流公會(huì )
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