濟南物流公司：到2035年，中國鐵路什么樣？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-08-17 09:04:48
《新時(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要》提出了中國鐵路2035年發(fā)展目標和主要任務(wù)，描繪了新時(shí)代中國鐵路發(fā)展美好藍圖。
普速鐵路與高速鐵路有序發(fā)展、50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達、加強新型載運工具研發(fā)應用……未來(lái)，鐵路將更好地滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要。
中國國家鐵路集團有限公司近日對外公布的《新時(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃綱要》）提出，到2035年，我國將建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強有力、實(shí)力國際領(lǐng)先的現代化鐵路強國。中國鐵路網(wǎng)將達到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵約7萬(wàn)公里。到2050年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國。
現代化鐵路強國什么樣？高鐵網(wǎng)有什么新變化？記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。
形成廣泛覆蓋的普速鐵路網(wǎng)，20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現鐵路覆蓋
鐵路是國家戰略性、先導性、關(guān)鍵性重大基礎設施，是國民經(jīng)濟大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干。截至今年7月底，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程已達14.14萬(wàn)公里，居世界第二；高鐵營(yíng)業(yè)里程3.6萬(wàn)公里，居世界第一。
中國鐵路經(jīng)濟規劃研究院有限公司規劃所副所長(cháng)梁棟介紹，目前，中國鐵路網(wǎng)對20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋由2012年的94%擴大到2019年的98%，高鐵網(wǎng)對50萬(wàn)人口以上城市的覆蓋由2012年的28%擴大到2019年的86%，除拉薩外的所有省會(huì )城市均已通高鐵。高鐵日均發(fā)送旅客由2012年的106.8萬(wàn)人次增加至2019年的638.3萬(wàn)人次，年均增長(cháng)29.1%，高鐵運量占鐵路旅客發(fā)送量連續4年超過(guò)50%。
“我國已成為世界上高鐵運營(yíng)里程最長(cháng)、在建規模最大、高速列車(chē)運行數量最多、商業(yè)運營(yíng)速度最高、高鐵技術(shù)體系最全、運營(yíng)場(chǎng)景和管理經(jīng)驗最豐富的國家。”梁棟說(shuō)。
根據2016年版《中長(cháng)期鐵路規劃網(wǎng)》，到2025年我國鐵路網(wǎng)達到17.5萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里。然而，從實(shí)際情況看，人民群眾對于鐵路發(fā)展的需求遠超過(guò)當年的規劃目標。
“現在，人民群眾對美好出行客運服務(wù)和便捷高效物流服務(wù)的渴望更加強烈，不僅要滿(mǎn)足‘有沒(méi)有’的基本需求，更要關(guān)注‘好不好’的服務(wù)體驗?！兑巹澗V要》是推進(jìn)鐵路更好滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要的重要舉措。”國鐵集團發(fā)展和改革部副主任丁亮說(shuō)。
此次《規劃綱要》明確到2035年，現代化鐵路網(wǎng)率先建成，鐵路網(wǎng)內外互聯(lián)互通、區際多路暢通、省會(huì )高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢，網(wǎng)絡(luò )設施智慧升級，有效供給能力充沛，全國鐵路網(wǎng)20萬(wàn)公里左右，20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現鐵路覆蓋。
“根據規劃，普速鐵路與高速鐵路都將繼續有序發(fā)展，不存在高鐵發(fā)展來(lái)壓制普速鐵路的情況。”丁亮介紹，《規劃綱要》明確要形成廣泛覆蓋的普速鐵路網(wǎng)，例如建設川藏等進(jìn)出藏、疆鐵路，加強地區開(kāi)發(fā)性及沿邊鐵路建設，暢通鐵路集疏運體系及路網(wǎng)“最后一公里”。
50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達，形成1、2、3小時(shí)高鐵出行圈
根據《規劃綱要》，到2035年，我國高鐵網(wǎng)約7萬(wàn)公里，50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達。這意味著(zhù)中國高鐵運營(yíng)里程將是目前運營(yíng)里程的近兩倍。新增的高鐵會(huì )在哪里呢？
丁亮介紹，一方面要建設以高鐵主通道為骨架、區域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，實(shí)現省會(huì )城市和50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達。重點(diǎn)是建設高鐵主通道缺失段、優(yōu)化提升沿江等高鐵主通道，在需求支撐的區域建設高鐵連接線(xiàn)、延伸線(xiàn)，發(fā)展更高時(shí)速標準高速鐵路。另一方面，要發(fā)展快捷融合的城際市域（郊）鐵路網(wǎng)。在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的城鎮化地區統籌規劃建設城際和市域（郊）鐵路，打造軌道上的城市群和都市圈。
目前，高鐵可實(shí)現京津冀、長(cháng)三角等城市群內2小時(shí)暢行；北京、上海等大城市間1000公里4小時(shí)通達、2000公里8小時(shí)通達。而根據《規劃綱要》，到2035年，要形成全國1、2、3小時(shí)高鐵出行圈。
1、2、3小時(shí)高鐵出行圈是什么概念？國鐵集團客運部客運營(yíng)銷(xiāo)處主管強麗霞做出了解釋。
主要城區市域（郊）1小時(shí)通達：如京津冀區域北京到天津、雄安間，長(cháng)三角區域上海到蘇錫常間，粵港澳大灣區廣深、廣珠間，成渝雙城經(jīng)濟圈成都到重慶間形成市域和通勤客流圈。
城市群內主要城市間2小時(shí)通達：如京津冀區域北京到石家莊間，長(cháng)三角區域上海到南京、杭州間，粵港澳大灣區廣深港澳與珠三角周邊城市間，成渝雙線(xiàn)經(jīng)濟圈成渝與周邊城市間形成城市群快速通道。
相鄰城市群及省會(huì )城市間3小時(shí)通達：在各城市群中心城市與其他省會(huì )城市間，打造城市群綜合交通網(wǎng)主骨干，強化繁忙高鐵主通道能力。
加強新型載運工具研發(fā)應用，將提高線(xiàn)路運輸能力逾30%
中國高鐵運營(yíng)10多年來(lái)，動(dòng)車(chē)組技術(shù)快速發(fā)展。截至目前，中國動(dòng)車(chē)組保有量已經(jīng)達到3600多組，其中復興號動(dòng)車(chē)組約690組，占世界高速列車(chē)總保有量的一半以上，比其他國家的總和還多。
不過(guò)，中國高鐵仍然有更高的創(chuàng )新目標。“更高運行速度、更加節能環(huán)保、更舒適的乘坐體驗、更智能的設備設施、更低的全壽命周期成本，是各國鐵路運營(yíng)商和制造商的共同目標?！兑巹澗V要》也提出要加強新型載運工具研發(fā)應用。”國鐵集團機輛部副主任吳國棟介紹。
那么，新型載運工具是什么樣的呢？
速度更高，跑得更快。列車(chē)速度是衡量一個(gè)國家鐵路發(fā)展水平的重要指標之一，世界各國為了提高市場(chǎng)競爭力和企業(yè)盈利能力，一直致力于提高列車(chē)速度。京滬高鐵(6.310, 0.02, 0.32%)實(shí)現時(shí)速350公里商業(yè)運營(yíng)后，日本、法國、德國等國家均將高速動(dòng)車(chē)組運營(yíng)目標速度定為350公里及以上。
根據《規劃綱要》，我國將突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，自主創(chuàng )新建立時(shí)速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標準等成套關(guān)鍵技術(shù)體系，國鐵集團當前也在統籌規劃利用既有高鐵線(xiàn)路開(kāi)展新一代高速動(dòng)車(chē)組研制工作。“基本目標是安全穩定、節能環(huán)保、平穩舒適、經(jīng)濟可靠，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先，能夠推動(dòng)和引領(lǐng)世界高速列車(chē)技術(shù)進(jìn)步。”吳國棟說(shuō)。
智能更強，腦子更靈?！兑巹澗V要》提出，自主研發(fā)新型智能列控系統。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松介紹，新型智能列控系統將利用北斗衛星導航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構成空天地一體化的列控系統，列車(chē)追蹤間隔可由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線(xiàn)路運輸能力30%以上。
“新型智能列控系統還將逐步實(shí)現從人工駕駛到自動(dòng)駕駛再到智能駕駛的轉變，在現有自動(dòng)駕駛功能基礎上，研究增加列車(chē)主動(dòng)環(huán)境感知、安全態(tài)勢自動(dòng)評估等智能技術(shù)，減少司機操縱，改善廣大旅客出行體驗。”莫志松說(shuō)。
能耗更低，運行更環(huán)保。動(dòng)車(chē)組加速時(shí)最耗電，減速時(shí)不但不耗電還能夠發(fā)電，屬于再生能源。莫志松介紹，目前將列車(chē)群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向，實(shí)現一批車(chē)出站加速、另一批車(chē)到站減速，電能內部循環(huán)利用。理論上人均百公里能耗可以降低30%左右，以京滬高鐵為例，新一代高速列車(chē)往返運行一次約可節電9000千瓦時(shí)。
來(lái)源：人民日報
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