濟南物流公司：【發(fā)展前沿】看物流，綠色快遞咋實(shí)現
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2018-04-13 10:24:43
2018年全國兩會(huì )期間，快遞包裝再次成為環(huán)保熱門(mén)議題。全國人大代表、蘇寧控股集團董事長(cháng)張近東提出，應盡快完善法規標準，大力推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝行動(dòng)。
為解決快遞包裝的問(wèn)題，各大電商物流企業(yè)紛紛踐行“綠色物流”，推出共享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，方法不一而足，但是推行過(guò)程卻并不順暢。上海市推行“綠色物流”的實(shí)踐也表明，真正實(shí)現綠色物流，還要跨過(guò)幾道坎。
去年底，有心的市民在收快遞時(shí)發(fā)現，蘇寧物流的快遞小哥將快遞放在一個(gè)黃色的快遞盒中，待市民簽收后，再將黃色盒子回收。據悉，這是由蘇寧物流推出的共享快遞盒行動(dòng)計劃。蘇寧物流配送人員介紹說(shuō)，每天早上就會(huì )有專(zhuān)人將已包裝好的快遞放進(jìn)共享快遞盒。
記者在蘇寧物流某網(wǎng)點(diǎn)看到，黃色的小盒子被整整齊齊擺放在一處，“每個(gè)盒子的體積不大，堆起來(lái)也不占地方。”據了解，今年蘇寧將投入20萬(wàn)個(gè)共享快遞盒，而此前蘇寧共投放了5萬(wàn)個(gè)共享盒子。
01.市民不愿歸還
記者發(fā)現，這些共享快遞盒在推行過(guò)程中首先遇到的問(wèn)題是市民不愿歸還。
一位蘇寧物流配送人員稱(chēng)，送貨過(guò)程中，有些市民看到黃色共享快遞盒愛(ài)不釋手，覺(jué)得很新奇，“盒子本身的顏色做得挺好看，有些阿姨就以為是我們公司送的。好幾次我都是好說(shuō)歹說(shuō)，她們才歸還。”
他說(shuō)了一件事，一家公司負責前臺快遞代收的王阿姨在聽(tīng)到師傅說(shuō)開(kāi)箱取貨再將箱子收回去時(shí)，急切地詢(xún)問(wèn)道，“這不是包裝嗎？箱子收回去了，人家拿快遞發(fā)現沒(méi)有包裝，我怎么說(shuō)？”在他一番解釋下，王阿姨才不甘心地將盒子還給了他。
市民劉阿姨初見(jiàn)到共享快遞盒時(shí)也誤認為盒子是屬于快遞的外包裝，當快遞員表示需開(kāi)箱時(shí)，劉阿姨遺憾地稱(chēng)：“這個(gè)包裝挺好看，如果你們不回收，我可就開(kāi)心了。”
0２.小哥沒(méi)空回收
第二道坎是快遞小哥“沒(méi)空收”。在配送小哥上門(mén)送貨時(shí)，消費者可將閑置紙箱交給配送人員，根據紙箱數量來(lái)?yè)Q取相應獎勵。京東還研發(fā)出一款“專(zhuān)利防撕袋”，可當手提袋重復使用，韻達快遞也采購了大量可降解的塑膠袋，將原來(lái)網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)之間交接的編織袋換成了可多次使用的布袋。
在推動(dòng)中國快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，推動(dòng)快遞包裝減量化與實(shí)現循環(huán)利用成了業(yè)界共識，原紙價(jià)格上揚等因素也倒逼快遞企業(yè)采用更為生態(tài)可循環(huán)的物流方式。記者了解到，快遞行業(yè)并不缺乏綠色環(huán)保的創(chuàng )意，如阿里巴巴、京東、順豐等行業(yè)巨頭已經(jīng)開(kāi)始在包裝材料上采取節能環(huán)保的發(fā)展戰略。為了減輕快遞紙箱、膠帶對環(huán)境造成的壓力，菜鳥(niǎo)啟動(dòng)了“回箱計劃”，消費者掃描二維碼參加活動(dòng)，每捐贈10個(gè)紙箱，菜鳥(niǎo)就會(huì )聯(lián)合公益組織以其個(gè)人名義種下一棵樹(shù)，其他物流也同時(shí)跟進(jìn)。
但回收效果并不如預期的好。在天貓去年雙十一8.12億的物流訂單數量面前，“綠色物流”的效果就顯得一般了。不少市民還表示，在快遞的黃金時(shí)節接觸到的可循環(huán)包裝很少，一名網(wǎng)購數十件商品的市民抱怨道，“10多件快遞，就沒(méi)看到過(guò)回收的共享盒子和可以循環(huán)使用的塑膠袋。”有快遞小哥實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，“雙十一期間貨物量膨脹，送貨都很緊張，根本沒(méi)有時(shí)間去回收紙箱。”
0３.回收無(wú)法監管
無(wú)論是蘇寧推廣的共享快遞盒還是其他電商物流企業(yè)的紙箱回收計劃、循環(huán)使用塑膠袋，回收過(guò)程中都缺乏有效監管。
這一方面是因為加盟制的模式在管控問(wèn)題上無(wú)法做到像自建物流一樣高效可控，在回收快遞盒的問(wèn)題上無(wú)法有效監管。
另一方面，很多通達系包裹是由商家自行打包的，無(wú)法像自建物流一樣做到倉配一體。目前涉及快遞包裝的國家規范只有國家郵政局制定的《快遞業(yè)務(wù)操作指導規范》，規范對于過(guò)度包裝及包裝回收和重復利用問(wèn)題并無(wú)具體規定。既然無(wú)法有效監管，回收就必然打折扣。
未來(lái)應修訂并完善相關(guān)法律法規，強化行政管理部門(mén)、生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)和物流企業(yè)對于包裝物綠色化、減量化、可循環(huán)化的責任目標和監督機制。
0４.回收成本較高
回收成本也是影響綠色物流推廣的重要因素。據介紹，在價(jià)格方面，蘇寧使用環(huán)保材料制作的黃色周轉箱成本是25元，大約可用1000次，單次成本是0.025元。在成本價(jià)格上，企業(yè)回收紙箱計劃無(wú)疑會(huì )讓企業(yè)支付更多的金額。有快遞小哥表示，自己每回收一個(gè)紙箱，公司就會(huì )給5毛錢(qián)到1元錢(qián)左右的補貼，同時(shí)消費者也可獲取獎勵。此外，電商物流平臺還要面對空箱子的倉儲成本、專(zhuān)業(yè)維護人員費用、消毒成本等。
記者了解到，這些紙箱根據大小不同，在市場(chǎng)上的售價(jià)從幾毛錢(qián)到一元錢(qián)，加厚版或者定制版的紙箱價(jià)格更高一些，如果給每個(gè)快遞員回收紙箱的補貼，加上一系列回收紙箱之后的成本，電商物流平臺不如選擇使用新箱子，沒(méi)必要再干回收這種吃力不討好的活兒。
正如張近東所指出，“快遞業(yè)綠色包裝是一項系統工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，都需要明確的標準。”作為一項復雜的系統工程，快遞垃圾的回收利用需要的不僅是回歸生態(tài)環(huán)保的初心，更是社會(huì )多方一齊協(xié)同發(fā)力。
來(lái)源：現代物流報
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