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    • 20年專(zhuān)注于專(zhuān)線(xiàn)物流運輸

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      濟南物流公司:貨運行業(yè)洗牌,熬得住才能進(jìn)入下一個(gè)高利

      發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2019-04-24 08:53:19 貨運行業(yè)洗牌,熬得住才能進(jìn)入下一個(gè)高利潤時(shí)代
       
      扛住了史上最嚴環(huán)保令,頂住了921!沒(méi)想到卻栽在自己人手里!
       
      為了不讓貨車(chē)停工,價(jià)格一家比一家低,哪里有活,大家就一窩蜂圍過(guò)去,往死里壓價(jià)……
       
      2016年7月26日,新國標1589發(fā)布實(shí)施,對貨運車(chē)輛的總重和載重等多方面都進(jìn)行了重新修訂,對物流運輸中使用較多的重卡的限值進(jìn)行了進(jìn)一步的規范。同年9月21日,交通部出臺了新的公路運輸規定,對貨車(chē)超載超限進(jìn)行了嚴格的限制,且處罰很嚴,讓單臺重卡運力普遍下降10-20%左右,很多重卡用戶(hù)不得不換車(chē)或新購車(chē)輛來(lái)滿(mǎn)足運力不足的缺口。
       
      也有卡友在車(chē)上做文章,不惜花錢(qián)降低自重,想辦法把自己的車(chē)自重搞輕。同時(shí)很多圈外人看到政策實(shí)施后運費的上調,有利可圖,紛紛買(mǎi)車(chē)跑貨,以為跟著(zhù)這一波行情購車(chē)入行,不敢說(shuō)賺個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn),至少應該比打工強多了。
       
      據統計數據顯示,自2016年10月開(kāi)始延續至2017年10月,國內重卡市場(chǎng)連續13個(gè)月爆發(fā)式增長(cháng)!2017年全年,國內重型貨車(chē)產(chǎn)量為114.97萬(wàn)輛,同比增長(cháng)55.07%,銷(xiāo)量為111.69萬(wàn)輛,同比增長(cháng)52.38%。而18年1月重卡市場(chǎng)的“開(kāi)門(mén)紅”除了同環(huán)比雙雙增長(cháng)以外,同時(shí)也打破了去年1月銷(xiāo)量8.3萬(wàn)輛的紀錄。
      數據來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
       
      但是入了行,換了車(chē),如何生存下去卻是一個(gè)難題。特別是這樣的行情下,許多卡友出現了買(mǎi)新車(chē)后,沒(méi)幾個(gè)月就無(wú)法還款的情況。(據廣州某輕卡經(jīng)銷(xiāo)商老板透露:17年用戶(hù)貸款買(mǎi)車(chē)的比例從15年的三成已經(jīng)提高到了七成了。)
       
      于是,有些司機又開(kāi)始不安分了。為了不讓貨車(chē)停工,價(jià)格一家比一家低,哪里有活,大家就一窩蜂圍過(guò)去,往死里壓價(jià)。

      很多卡友會(huì )埋怨這些貸款車(chē)拉低市場(chǎng)運價(jià),后來(lái)我去了解了這個(gè)問(wèn)題。大多數散戶(hù)都是貸款買(mǎi)車(chē),一輛車(chē)每個(gè)月還款都是上萬(wàn)元,在這樣的情況下只有讓車(chē)子“轉”起來(lái),才能還上貸款,如果停個(gè)三五天,車(chē)主就想哭了。所以很多車(chē)主都“饑不擇食”,有貨就拉。
       
      所以你會(huì )發(fā)現,很多低運費的貨基本上都是一些迫于還款的車(chē)輛在拉,這樣一來(lái)就會(huì )形成一種惡性循環(huán),間接拉低整個(gè)市場(chǎng)的運費。
       
      再加上國家嚴抓環(huán)保,從去年開(kāi)始的最嚴環(huán)保令,許多牽扯到環(huán)保問(wèn)題的“臟亂差”工廠(chǎng)被關(guān)停,許多行業(yè)都因此受到了不小的影響。更扎心的是,跟霧霾息息相關(guān)的煤炭和尾氣排放,都跟咱們卡車(chē)司機密不可分!許多企業(yè)自帶的運輸車(chē)隊出現了“無(wú)貨可拉”的情況。
       
      本來(lái)就車(chē)多貨少的物流市場(chǎng),加上“最嚴環(huán)保令”的實(shí)施,運費價(jià)格更加難以上漲。

      不過(guò)卡友們也不需要過(guò)于悲觀(guān)!物流業(yè)有四個(gè)三年周期:
       
      第一個(gè)三年是高利潤,行業(yè)迅速膨脹的時(shí)候;第二個(gè)三年,行業(yè)開(kāi)始穩步發(fā)展;第三個(gè)三年,行業(yè)呈現下降趨勢,毛利率下滑,競爭加劇,進(jìn)入門(mén)檻被抬高;到第四個(gè)三年,行業(yè)會(huì )開(kāi)始清盤(pán),“守不住的企業(yè)就會(huì )遭淘汰!”此后,又是一個(gè)輪回,行業(yè)重新開(kāi)始高利潤,如此螺旋提升。
       
      目前的貨運行業(yè)正處于第三到第四個(gè)階段,貨運行業(yè)大洗牌正在進(jìn)行,如果你堅信能挨過(guò)去,就能順利進(jìn)入下一個(gè)高利潤時(shí)代的三年!

      來(lái)源:物流聯(lián)盟

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