濟南物流：倉庫與倉儲的區別，我猜你一定不知道！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-06-12 08:58:44
現代物流作為現代經(jīng)濟的重要組成部分，在國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)重要作用。物流成本是物流的核心概念之一，如何計算，倉庫與倉儲的區別在哪里，與傳統的倉儲運輸費用有什么區別，這些問(wèn)題都是深入了解物流倉儲行業(yè)的必要知識。
顯性成本
按傳統核算方式，物流的成本主要包括運輸成本和庫存成本。在這里，將運輸成本和庫存成本作為物流顯性成本的主要組成部分。之所以稱(chēng)其為顯性，一是因為這兩種成本容易為人們熟知并接受;二是因為他們可以用定量的分析方法近似估算。
運輸成本
運輸成本在物流總成本中占據著(zhù)相當大的比重，分析美國1984-1994年物流成本資料可以看出，運輸成本在總成本中所占的比重上升趨勢。分析運輸成本在物流成本的分析中意義重大。
在通常情況下，單位商品的運輸成本與運輸距離成正比，與運輸商品的數量成反比。所以理想的運輸服務(wù)系統應該是在運輸距離固定的情況下，追求運輸商品數量的最大化。而在運輸商品數量不足的情況下，追求運輸距離的最小化。
理想的運輸服務(wù)系統的解決方案是將長(cháng)距離、小批量、多品種的商品運輸整合起來(lái)，統一實(shí)施調度分配，并按貨物的密度分布情況和時(shí)間要求在運輸過(guò)程的中間環(huán)節適當安排一些貨物集散地，用以進(jìn)行貨運的集中、分撿、組配。實(shí)行小批量、近距離運輸和大批量、長(cháng)距離干線(xiàn)運輸相結合的聯(lián)合運輸模式。另外注意線(xiàn)路優(yōu)化和有效配載可以有效的降低運輸成本。
線(xiàn)路的優(yōu)化。運輸路線(xiàn)的選擇會(huì )直接影響到運輸成本的大小。在運輸的過(guò)程中應盡量避免同一物資在同一路線(xiàn)上的往返即對流現象的發(fā)生。同時(shí)，要防止運輸迂回的出現。
有效的配載，尤其是回程配載。在長(cháng)距離的運輸當中，回程配載可以極大的降低運輸成本。如果長(cháng)途貨物運輸回程實(shí)現有效配載，則單位商品的運輸距離由往返減為單程。距離減半，成本降低為50%。
庫存成本
物流系統中的庫存成本是和庫存系統的經(jīng)營(yíng)有關(guān)的成本。一般情況下，庫存成本由訂貨成本、保管成本、缺貨損失費幾項構成。對庫存成本的分析可通過(guò)建立庫存控制模型來(lái)進(jìn)行。存儲系統作為物流系統的一個(gè)子系統，在顧全大局的前提下，合理庫存對于降低庫存成本是非常必要的。合理庫存主要包括以下兩個(gè)方面:
第一、合理的庫存量。指在新的商品到來(lái)之前，能保證在這個(gè)期間商品正常供應的數量。合理的庫存必須以保證商品流通正常進(jìn)行為前提。
第二、合理庫存結構。指商品的不同品種、規格之間儲存量的比例關(guān)系。社會(huì )對商品的需要既要求供應總量的滿(mǎn)足，又要有品種、規格的選擇，而且要求的結構也在不斷變化，所以，確定合理庫存數量的同時(shí)，還必須考慮不同商品及其品種、規格在儲存中的合理比例關(guān)系以及市場(chǎng)變化情況，以便確定正確的儲存結構。
第三、配送。配送中心對商品庫存成本控制的實(shí)現主要靠配送中心對購貨商的近距離快速反應能力和對多家購貨商的需求的均衡預測實(shí)現的。
物流的顯性成本除了運輸與庫存成本外，客戶(hù)服務(wù)成本和存貨持有成本等雖所占的比重不大，但也不容忽視。
隱性成本
之所以稱(chēng)其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。這里主要提出物流管理成本和逆向物流成本。
管理成本
在物流成本中，管理成本是最難以控制和統計的。在我們國家這種情況尤為突出。主要原因是我國企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉儲和運輸成本，而對物流管理成本則基本不予考慮。
另外受基礎數據的限制，特別是由于我國有關(guān)物流行業(yè)的產(chǎn)出及物流成本的統計數據缺乏，以至于對管理成本只能借鑒一些發(fā)達國家的物流管理成本的分析。美國1974-1994年物流成本統計資料表明，管理成本在總成本中所占的比重基本保持在3.8%左右。
有關(guān)資料顯示，我國目前的信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%。排除物流總成本基數過(guò)高的影響，我國的物流管理成本在物流總成本中所占的比重亦遠遠高于美國的3.8%。因此，降低物流管理成本對企業(yè)總成本的降低有著(zhù)重要的意義。
物流管理成本與企業(yè)的信息化程度關(guān)系密切，而企業(yè)的信息化程度又影響著(zhù)企業(yè)正常生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節。發(fā)展信息化系統，可以以相對較小的資金投入，實(shí)現物流管理的優(yōu)化，獲得第三利潤源泉的回報。而且，物流管理的信息化還會(huì )促進(jìn)運輸和倉儲系統的發(fā)展。當然，由于管理信息系統的建立本身也需要一定的成本，或許直接的降低總成本有一定的難度，但是信息系統的建立無(wú)疑會(huì )提高物流企業(yè)的服務(wù)水平和工作效率。在總成本一定的條件下，這應該也是間接的降低了物流成本的表現。
逆向物流成本
產(chǎn)品由市場(chǎng)反向流向企業(yè)的現象古已有之，將來(lái)也不會(huì )消亡。當企業(yè)的經(jīng)濟規模不斷擴大，很少有企業(yè)能意識到，在擴大規模的同時(shí)，其資源損失的絕對值也會(huì )同步增長(cháng)。于是，在物流的隱性成本里面，又多了一個(gè)逆向物流成本的概念。在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，客戶(hù)對產(chǎn)品質(zhì)量及所需服務(wù)要求越來(lái)越高。在這個(gè)過(guò)程中，逆向物流的產(chǎn)生不難理解。
逆向物流的產(chǎn)生與物流的管理水平息息相關(guān)。提高物流的管理水平，雖不能徹底消除逆向物流，但可以把逆向物流控制在低水平，從而降低企業(yè)的逆向物流成本，進(jìn)而降低企業(yè)物流的總成本。
隱性成本作為降低物流成本關(guān)鍵因素，已經(jīng)有越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注并對其進(jìn)行研究。但由于受會(huì )計核算及我國的統計體制的影響，很難得出有意義的成果。隱性成本除了上述的管理與逆向成本外，還有許多方面，比如與物流活動(dòng)相關(guān)的各種通訊費用及訂單成本等，但所占分額較小。
來(lái)源：物流公會(huì )
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