濟南物流公司：京東赴港上市暗藏懸念，揭秘者終究還是劉強東！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-06-10 09:21:52
阿里回港二次上市，股份代碼9988，網(wǎng)易也搶了個(gè)9999，京東亦不例外，搶占了618，股份代碼9618。
京東赴港上市，塵埃落定的前夜
今日早間，京東集團在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，9時(shí)起開(kāi)始公開(kāi)發(fā)售，登記時(shí)間截至6月11日中午12時(shí)，定價(jià)最遲不超過(guò)6月17日。
京東此次擬發(fā)售新股數量1.33億股，公開(kāi)發(fā)售價(jià)不超過(guò)每股236港元，股份代碼9618。
按照既定歷程，京東將于6月17日當天公布招股的分配結果，6月18日早上9時(shí)正式在港交所上市交易。
6月8日公開(kāi)發(fā)售，6月18日上市交易，股票代碼更是鎖定“618”。不得不說(shuō)，京東的此番操作666。
以后每年的“618”都是京東的上市紀念日，看誰(shuí)還敢豪言：我才是618的主戰場(chǎng)。任你喊破喉嚨也沒(méi)用，京東手上握有王牌。
在媒體為這場(chǎng)神操作叫好的時(shí)候，有人驀然發(fā)現，原來(lái)不只如此，京東選擇赴港上市還另有“隱情”。
有啥隱情？上市不就是為了融資？京東缺錢(qián)唄！其實(shí)不然，以京東目前的經(jīng)營(yíng)數據來(lái)看，它還真不缺錢(qián)。
2020年一季度，京東營(yíng)收1462億元，同比增長(cháng)20.7%，凈利潤11億，相比其他的企業(yè)，這個(gè)數據相對樂(lè )觀(guān)。
再往前看一點(diǎn)，京東2019年持續業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)凈利潤為118.9億元，產(chǎn)生的自由現金流將近195億元。截至2019年末，京東的現金、現金等價(jià)物及受限制現金合計近400億元。
以此來(lái)看，目前京東賬面現金充裕，上市僅為融資這一說(shuō)法并不可靠。在企業(yè)不需要大量資金的時(shí)候，錢(qián)多了并非好事，畢竟那些資金都是奔著(zhù)錢(qián)生錢(qián)來(lái)的，不是省油的等。
背后的“隱情”浮出水面
我們知道，企業(yè)越大，責任越大。
去年在特殊時(shí)期，阿里選擇回歸港股市場(chǎng)，為的是大義擔當。如果此次京東上市也為責任，這也算不得隱情。
那究竟是為啥？
我們得從京東的招股書(shū)中尋找蛛絲馬跡。此前京東在招股書(shū)中表示，京東已向港交所申請豁免，以便能在3年內將一家子公司實(shí)體分拆并在香港聯(lián)交所上市。
既然是“豁免申請”，那必然是搶占了先機和特權，好一招“未雨綢繆”！相信在不久的將來(lái)，京東就會(huì )出臺相關(guān)分拆上市的時(shí)間或具體計劃。
畢竟阿里的獨角獸一個(gè)個(gè)蠢蠢欲動(dòng)，螞蟻金服、阿里云、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )都對資本市場(chǎng)虎視眈眈，阿里健康更是達到千億級別。
近日，京東控股的達達上市，只是京東獨角獸排隊進(jìn)場(chǎng)的開(kāi)始。未來(lái)京東將借獨角獸拉開(kāi)與拼多多的距離，縮小與阿里差距。
所以說(shuō)，未來(lái)京東將一項或多項業(yè)務(wù)分拆上市將成必然。只是京東旗下目前有四個(gè)獨角獸公司，分別為京東物流、京東數科、京東健康和京東工業(yè)品。
誰(shuí)會(huì )成為第一個(gè)吃螃蟹的獨角獸呢？
這個(gè)取決于劉強東，在劉強東沒(méi)有決策前，一切的猜測都只是猜測。
誰(shuí)是京東“太子”
我們來(lái)看看四位候選“太子”的基本情況。
2017年，京東金融更名為京東數科，開(kāi)始從京東集團完成剝離出來(lái)，陳生強任CEO。
2017年4月，京東物流獨立運營(yíng)，成立京東物流集團，王振輝任CEO。2018年，京東物流完成總額約25億美元的首輪對外融資，開(kāi)始接受外來(lái)資本，但目前京東集團仍持有京東物流81%的股權。
2019年，京東健康獲得了A輪融資，融資總額為9.31億美元，辛利軍任CEO。
2020年，京東旗下子公司京東工業(yè)品宣布獲得2.3億美元A輪融資，估值超過(guò)20億美元。
通過(guò)不同的方面對京東旗下的四家公司對比，發(fā)現目前最有可能率先上市的京東物流和京東健康。
但是三年足以讓小孩站起來(lái)跑，“豁免”條款究竟在為哪個(gè)板塊獨立上市鋪路，最終還是取決于劉強東。
他在京東的地位目前還無(wú)人取代，權威也是有目共睹?？纯淳〇|的前三大股東分布就明白了。
劉強東持有京東15.1%的股權，擁有78.4%的表決權；騰訊持股17.8%，雖貴為大股東，但只有4.6%的表決權；沃爾瑪持股9.8%，擁有2.5%的表決權。
于是有人大膽猜測，既然這樣，那“豁免”條款必然是為京東物流準備的。
京東物流近水樓臺
為什么這么說(shuō)？因為大家都知道，京東物流稱(chēng)得上是劉強東的“大兒子”。
京東物流業(yè)一直是劉強東引以為傲的談資，這個(gè)牛皮夠他吹一輩子，就如當年馬云制止一幫偷井蓋的。
2007年，劉強東為了減少貨物流轉的次數，提升用戶(hù)體驗，力排眾議，堅持自建物流，為京東的崛起做出了不可抹滅的貢獻。
但劉強東物流常年虧損也讓劉強東有些“難堪”，10年后的2017年，他大刀闊斧地改革京東物流，獨立運營(yíng)，并向第三方提供服務(wù)。其后成立京東物流集團，開(kāi)始外部融資。
在2020年，疫情爆發(fā)期間，京東物流的作用才真正體現出來(lái)了，它的社會(huì )擔當讓所有人豎起了大拇指，在被國家接連表彰的時(shí)候，京東物流幾乎家喻戶(hù)曉。
去年，市場(chǎng)上也有京東物流上市的傳聞，但都沒(méi)有得到京東官方的肯定。如今這么好的機會(huì )，難道京東物流真的要上市了？
答案或許即將揭曉！在6月18日，京東上市的當天，我們或許能從劉強東的講話(huà)中尋到蛛絲馬跡，找出我們想要的答案。
什么？劉強東要“復出”？他不是隱退了嗎？上臺的不該是徐雷？
劉強東“復出”
你沒(méi)有聽(tīng)錯，劉強東確實(shí)要“復出”。不過(guò)此復出，非彼復出，這個(gè)復出是指公開(kāi)露面。
要知道，京東上市意義非常重大，劉強東作為創(chuàng )始人不應該缺席。中國人不僅需要里子，更需要面子。
去年，阿里回港上市的時(shí)候，馬云已經(jīng)退休了，但他依然站到前臺，為阿里二次上市站臺，贏(yíng)得了一片叫好之聲。
相比馬云退休，劉強東只是隱退。隱退不是不管事，當甩手掌柜，而是想把更多的機會(huì )留給別人，但關(guān)鍵的時(shí)候還是需要出來(lái)站臺或撥亂反正的。
既然如此，劉強東也是達達的大老板啊，6月6日達達上市的時(shí)候，他為何缺席了？一方面達達畢竟只是京東投資的公司，另一方面創(chuàng )始人蒯佳琪也需要立威的時(shí)候。
縱觀(guān)已經(jīng)上市的阿里、網(wǎng)易，都是創(chuàng )始人出面致辭，這么大的場(chǎng)合，不安常理出牌，不好。
或許就有會(huì )說(shuō)，劉強東好不容易一口氣卸任了幾十家公司職務(wù)，這個(gè)時(shí)候有復出，那得要多大的勇氣??？
跟一個(gè)“擺地攤”白手起家的人談?dòng)職?，?jiǎn)直不知天高地厚。沒(méi)有勇氣，他何以在中關(guān)村擺攤賣(mài)光碟、網(wǎng)卡？
沒(méi)有勇氣，他何以堅持自建物流，成就億萬(wàn)身價(jià)？
一個(gè)成功的人，必定是一個(gè)能進(jìn)能退的人，此時(shí)京東需要他，他就要站出來(lái)。
雖然自2018年黑天鵝事件后，劉強東公開(kāi)露面的次數屈指可數，但每一次關(guān)鍵的時(shí)候，他都選擇勇敢“復出”。
最近的一次是2月18日，疫情后復工后，北京市委書(shū)記蔡奇到京東調研，劉強東全程陪同，鼓舞士氣。
再向前推一點(diǎn)，2019年6月底，為了西藏的助貧事業(yè)，劉強東在“閉關(guān)”8個(gè)月后，只身前往西藏，跟拉薩簽訂了一攬子助貧計劃。
京東每一次至關(guān)重要的時(shí)刻，都需要劉強東的站臺，誰(shuí)讓他是京東創(chuàng )始人呢？這是責任和義務(wù)，所以這一次，他更不能缺席。到時(shí)候看看他說(shuō)了什么，咱們再聊聊“豁免”為誰(shuí)而來(lái)。
為此，筆者還是看好劉強東“復出”的，退一步講，最差也是視頻連線(xiàn)。您覺(jué)得劉強東會(huì )出現在公眾場(chǎng)合嗎？
來(lái)源：物流報
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