濟南物流公司：京東“攪局”快遞柜的陽(yáng)謀
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-03-01 09:34:12
2月25日，有消息稱(chēng)，京東物流聯(lián)合沙縣小吃推出了冷鏈自提柜品牌——鯨鯊，鯨鯊項目正在鄭州市內測。
2月26日，有多家媒體爆料稱(chēng)，京東將自營(yíng)智能快遞柜業(yè)務(wù)。據悉，首批快遞柜已完成投放。
2019年以來(lái)，京東有點(diǎn)“不安分”，從宣布架構調整到末位淘汰高管，再到京東擴招萬(wàn)人，再到如今了快遞柜的布局。只是這一次，京東將目光瞄準了“最后一公里”領(lǐng)域。
快遞柜作為“最后一公里”難題的一大解決方案，市場(chǎng)規模預計在2020年將達300億元。如此誘人的“蛋糕”，卻讓誰(shuí)都“啃”得不痛快，因其發(fā)展的瓶頸凸顯、盈利前景不明朗等原因。而且當下，智能快遞柜市場(chǎng)已經(jīng)被豐巢、中郵易速遞等“靠山強大”的快遞柜企業(yè)占領(lǐng)了大部分的市場(chǎng)，京東快遞柜能否憑借京東商城這個(gè)“流量大牛”從中分一杯羹呢？目前，還不得而知。只是京東布局快遞柜的寓意大致有二。
精準用戶(hù)畫(huà)像，形成商業(yè)閉環(huán)
2017年的“豐鳥(niǎo)大戰”引發(fā)行業(yè)熱議。順豐希望以數據來(lái)完善自營(yíng)物流體系的閉環(huán)生態(tài)，而菜鳥(niǎo)則是要通過(guò)數據來(lái)做物流行業(yè)的中臺。在當前“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式的大背景下，依托大數據、云計算等技術(shù)打造精準的用戶(hù)畫(huà)像定位成了各大物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，即物流企業(yè)通過(guò)收集與分析消費者社會(huì )屬性、消費習慣、消費行為等重要信息之后，抽象出一個(gè)用戶(hù)的精準畫(huà)像全貌，以此為自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展、規劃布局指路。
而此次京東自營(yíng)智能快遞似乎與順豐的“套路”不謀而合，收集數據，為用戶(hù)做精準畫(huà)像定位，形成一個(gè)以用戶(hù)為中心的商業(yè)閉環(huán)。換言之，就是將與其密切關(guān)聯(lián)的一系列消費需求，一站式解決，從而為用戶(hù)提供準確、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提升用戶(hù)的消費體驗，提高用戶(hù)的黏性。
補齊線(xiàn)下缺口，優(yōu)化配置資源
智能快遞柜是一個(gè)高頻次的線(xiàn)下流量入口，各物流企業(yè)搶占這一線(xiàn)下流量入口，通過(guò)信息、數據的收集與分析，向線(xiàn)上倒流，以此達到優(yōu)化資源配置的目的。其實(shí)也就是一個(gè)線(xiàn)下指導線(xiàn)上，線(xiàn)上再指導線(xiàn)下的過(guò)程。
而京東的自建物流體系是以倉配模式進(jìn)行配送的，通過(guò)提前備貨并放置于倉內，將異地件轉化成同城件，在省去干線(xiàn)運輸環(huán)節、提升配送時(shí)效的同時(shí)，提高了倉儲自動(dòng)化分揀的效率，保證快速出庫以及降低分揀的破損率。因此其更加需要大數據的支撐來(lái)分析資源分布區域，合理配備貨品。京東智能快遞柜的平臺會(huì )讓數據變得更加豐富，從數據、信息的處理中可以獲取市場(chǎng)變化、物流需求等信息，及時(shí)規劃、調整、優(yōu)化資源配置。
以此為基點(diǎn)，京東進(jìn)一步加速商流變現，在快遞柜領(lǐng)域“擼袖子”大干一場(chǎng)就不足為奇了。但在快遞末端配送爭奪戰中，智能快遞柜市場(chǎng)已經(jīng)形成豐巢、中郵速遞易、菜鳥(niǎo)驛站“三足鼎立”的局面，此時(shí)京東快遞柜入局是否有些晚了？
不少人認為，“姍姍來(lái)遲”的京東快遞柜難以撼動(dòng)豐巢、中郵速遞易、菜鳥(niǎo)驛站“三強爭霸”的局面，因為他們在市場(chǎng)規模、用戶(hù)群體規模、硬件設備規模等方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
豐巢科技CTO黃明在最新一次接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，豐巢科技目前已覆蓋全國100多個(gè)城市的75000個(gè)社區，用戶(hù)規模超過(guò)1.3億，快遞柜數量超過(guò)10萬(wàn)；截至2018年8月，中郵速遞易已遍布全國287個(gè)城市，終端設備布設達8.5萬(wàn)臺，累積快件投遞量超過(guò)18億件，用戶(hù)數達千萬(wàn)……而且，豐巢、中郵速遞易等快遞柜的品牌形象、品牌效應已在消費者心中穩固，京東此刻想要“攪局”可能會(huì )成為“炮灰”。但別忘了，快遞柜的市場(chǎng)規模巨大，足以容納更多的玩家。
市場(chǎng)規模巨大，需要多方玩家挖掘
近幾年，我國的快遞業(yè)務(wù)量保持高速增長(cháng)的態(tài)勢。有數據預測到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018-2020快遞業(yè)務(wù)量復合增長(cháng)率為19.5%，業(yè)務(wù)收入復合增長(cháng)率為15.4%。這也就說(shuō)明，快遞末端的配送壓力還會(huì )持續不斷加大，作為末端配送的重要補充，智能快遞柜市場(chǎng)前景依舊廣闊?！?018-2023年中國智能快遞柜市場(chǎng)前景及投資機會(huì )研究報告》，也指出到2020年，中國智能快遞柜市場(chǎng)規模將達近300億元。如此市場(chǎng)規模，靠?jì)扇要毚蟮钠髽I(yè)是難以消化的，京東快遞柜或許就是三強之外的又一“種子選手”。
瓶頸凸顯，亟待破局新玩家
快遞柜市場(chǎng)發(fā)展至今，瓶頸日益凸顯，無(wú)論是運營(yíng)模式的痛點(diǎn)還是盈利途徑的匱乏等都直接導致了企業(yè)“賺錢(qián)難”，市場(chǎng)大而不強的發(fā)展困境。京東快遞柜的介入或許能為部分發(fā)展的難點(diǎn)提供一些新的思路，比如對于數據與信息處理方式的創(chuàng )新，再比如用“黑科技”手段對快遞柜產(chǎn)業(yè)賦能等?？爝f柜市場(chǎng)需要破局困境的玩家出現，那么京東此刻入局或許能擔此重任。
市場(chǎng)尚未集中，京東或乘東風(fēng)
無(wú)論是電商企業(yè)、物流企業(yè)還是第三方企業(yè)均紛紛大力布局從短期來(lái)看盈利困難的智能快遞柜業(yè)務(wù)，說(shuō)到底還是因為其具備較為長(cháng)遠的戰略意義。就目前形勢來(lái)看，快遞柜市場(chǎng)依舊玩家眾多、紛繁復雜，尚未形成一定的市場(chǎng)集中度，經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀與商業(yè)模式的探索，未來(lái)的快遞柜市場(chǎng)可期。想來(lái)，現在入局的京東或許趕上了快遞柜市場(chǎng)發(fā)展的末班車(chē)，故其入局為時(shí)不晚。
京東上線(xiàn)快遞柜的消息，讓看似平靜了許久的快遞柜市場(chǎng)又迎來(lái)了久違的波瀾。此次布局，京東快遞柜會(huì )給我們交出一份怎樣的答卷，還有待市場(chǎng)考驗。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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